Pendeln mit dem Rad: Exposition vs. Dosis (warum Ampeln wichtig sind)

Ihre tatsächliche Schadstoffaufnahme hängt von drei Variablen ab, die Sie jeweils zu einem gewissen Grad beeinflussen können:

Konzentration ist das, was in der Luft um Sie herum ist. Die Ventilationsrate ist, wie viel Luft Sie pro Minute verarbeiten. Die Dauer ist, wie lange Sie exponiert sind. Die Reduzierung eines dieser drei Faktoren senkt Ihre gesamte inhalierte Dosis.

Wie viel Luft Sie verarbeiten, hängt von der Intensität Ihrer Aktivität ab:

Höhere Ventilationsrate bedeutet mehr verarbeitete Luft pro Minute — und mehr Schadstoffe, die in Ihre Lungen gelangen. Deshalb zählt die Intensität, nicht nur die Dauer.

Obwohl Radfahrer bei den meisten Pendelstrecken weniger Zeit im Verkehr verbringen, verarbeiten sie pro Minute oft deutlich mehr Luft als Autoinsassen (je nach Intensität häufig etwa das 2- bis 4-Fache). Über eine typische Pendelstrecke bedeutet das mehr Gesamtluft — und potenziell mehr Schadstoffe — die durch die Lungen eines Radfahrers strömen.

Das Bild ist jedoch differenzierter, als es zunächst erscheint. Autoinnenräume sind keine versiegelten Umgebungen. Die Konzentrationen im Auto können ähnlich hoch oder sogar höher als auf dem Rad sein, je nach Lüftungseinstellung, geöffneten Fenstern und Position im Verkehr. Radfahrer fahren zudem eher am Verkehrsrand, während Autofahrer bei Stau mitten in der Abgaswolke sitzen.

Kreuzungen mit Ampeln sind die Stellen, an denen Fahrzeuge im Leerlauf stehen und dann beschleunigen, was zu Spitzenkonzentrationen von Partikeln und NO₂ führt. Radfahrer, die an einer roten Ampel warten, stehen mitten in dieser Schadstoffwolke — bei erhöhter Atemfrequenz, wenn sie gerade getreten haben.

Die Kombination aus hoher Umgebungskonzentration und erhöhter Atemfrequenz an Ampeln erzeugt einen überproportionalen Anteil Ihrer gesamten Pendeldosis, obwohl Sie vielleicht nur wenige Minuten an roten Ampeln verbringen.

Nebenstraßen und baulich getrennte Radwege können deutlich niedrigere Konzentrationen aufweisen als Hauptstraßen. Eine Route nur einen Block abseits der Hauptverkehrsader kann Ihrem Pendel ein paar Minuten hinzufügen, aber Ihre Schadstoffbelastung um 30–50 % senken.

Etwas längere, aber weniger intensive Routen helfen ebenfalls. Wenn eine ruhigere Route Ihnen ermöglicht, in einem moderateren Tempo zu fahren, sinkt auch Ihre Atemfrequenz — die Dosis wird sowohl auf der Konzentrations- als auch auf der Ventilationsseite der Gleichung reduziert.

E-Bikes können die Dosis weiter senken, indem sie die Anstrengung des Fahrers reduzieren. Mit Tretunterstützung atmen Sie bei gleicher Geschwindigkeit weniger schwer, was die Ventilationsraten-Komponente Ihrer inhalierten Dosis direkt verringert.

Mehrere groß angelegte Studien — darunter de Hartog et al. (2010), Tainio et al. (2016) und Cepeda et al. (2017) — zeigen durchgehend, dass die kardiovaskulären und Mortalitätsvorteile des Radfahrens die Gesundheitskosten durch Schadstoffbelastung bei Weitem übersteigen.

Das gilt auch in mäßig belasteten Städten. Das Ziel ist nicht, das Radfahren zu vermeiden, sondern die Belastung durch kluge Routenwahl und Timing zu minimieren. Für die meisten Menschen bleibt regelmäßiges Radfahren ein klarer Gesundheitsgewinn — selbst bei nicht perfekter Luft.